Обсуждение:Луганск

Возникновению города Луганска положил указ Екатерины II от 14.11.1795 об основании чугунолитейного завода или просто - Луганского завода на территории, которая называлась Славяносербия, недалеко от села Каменный Брод на реке Лугань.
В 1797 году посёлок, возникший вокруг завода, получил название: посёлок Луганский завод.

К 1827 году Луганский литейный завод пришел в такое плачевное состояние, что на высочайшем уровне возникли сомнения в целесообразности его дальнейшей эксплуатации ввиду его полной бесперспективности. И то, что Луганск существует до сих пор в качестве крупного административно-промышленного и культурного центра, является исключительной заслугой одного единственного человека – будущего министра просвещения Российской империи Евграфа Ковалевского.

Именно Е.Ковалевский тщательно изучил состояние дел на Луганском заводе, определил причины, приведшие к его упадку, и наметил пути вывода завода из кризиса, благодаря чему Луганский завод избежал закрытия. А вместе с ним был «спасен» и город Луганск, как будущий уездный, а, со временем, и областной индустриальный центр, от неизбежного упадка, связанного с закрытием градообразующего предприятия.

03.09.1882 по ходатайству местного купечества и дворянства Император Российской империи Александр III утвердил положение об основании на базе посёлка Луганский завод и села Каменный Брод – города Луганск. Основным элементом герба города, который стал разрабатываться, послужила доменная печь.

В 1887 году Луганский литейный завод все же был закрыт. Но город не успел прийти в упадок. Политика Российского правительства в конце XIX века, способствовала тому, что иностранные капиталисты стали рассматривать варианты размещения своих производственных мощностей непосредственно на территории России и в частности на Донбассе. Важную роль в развитии промышленности Луганска как раз и сыграло привлечение в Россию иностранного капитала в то время. Английские, германские, французские, бельгийские предприниматели создавали в Донбассе многочисленные акционерные общества, строили заводы, разрабатывали месторождения угля и руд.

В 1895 году, вслед за французами, интерес к российскому транспортному рынку проявил и немецкий промышленник Густав Гартман, который летом 1895 года на окраине Луганска купил участок земли для строительства паровозостроительного завода. В мае 1900 года на этом заводе был построен первый паровоз. В дальнейшем именно паровозостроительный завод становится основным градообразующим предприятием.

В 1928-1933 годах, в рамках программы индустриализации страны, была проведена масштабная реконструкция завода, по сути это было его второе рождение. После реконструкции завод по своей мощности стал крупнейшим в Европе и вторым в мире паровозостроительным предприятием. Со второй половины 1933 года на заводе стали серийно выпускаться довольно широко известные в то время мощные грузовые локомотивы ФД («Феликс Дзержинский»), и с 1936 года пассажирские — ИС («Иосиф Сталин»).

За успешное выполнение заданий правительства по восстановлению завода и организацию выпуска важной продукции для народного хозяйства, а также в связи с 50-летием завод был в 1947 году награжден орденом Ленина.

После революции и до второй половины 60-х годов XX века территориальная геральдика практически отсутствовала в жизни советского общества. Дореволюционные гербы городов, хотя и не были официально упразднены, но были преданы забвению. Лишь со второй половины 60-х годов, во времена так называемой Хрущевской "оттепели" возродился интерес к геральдике. По всей стране стали проводиться конкурсы и утверждаться новые советские гербы городов.

Почему не был утвержден советский вариант герба города Луганска в 60-е годы, я информации не нашел. Могу только лишь высказать предположение, что возможно это было связано с тем, что К.Е.Ворошилов попал в опалу из-за его участия в группировке Молотова, Маленкова и Кагановича (фракции противников хрущёвских реформ), которых в начале поддержал Ворошилов. Ворошилову повезло больше других — военные заслуги всё же перевесили и Хрущёв ограничился тем, что выставил маршала на посмешище перед всей страной — город переименовали обратно в Луганск, сопроводив переименование пояснением, мол, маршал "ещё жив".

В 1958 году Ворошиловград был переименован в Луганск, а с ним и другие города и объекты имени Ворошилова по всей стране были переименованы. Формальная причина — не называть города именами ещё живых героев (Указ Президиума Верховного Совета от 11.09.1957 «Об упорядочении присвоения имен государственных и общественных деятелей краям, областям, городам»).

Но как видно по значку с паровозом, интерес к геральдике в 60-е годы в городе Луганске был также проявлен, о чем и свидетельствует факт наличия значка. И если до революции символом города была доменная печь, то в ХХ веке – это безусловно сначала был паровоз, а потом тепловоз.

И хоть в 1956 году паровозостроительный завод переходит на выпуск тепловозов и меняет свое название – на тепловозостроительный, до 1970 года выходит все же паровоз, а не тепловоз был главным символом города.

Вторым элементом на значке является памятник воинам Советской Армии, погибшим в 1943 году в боях за освобождение Луганска. Орел, символ боевой славы, держит в клюве знамя Великой Победы над фашизмом. Установлен этот памятник в 1945 году у подножья кургана «Острая могила» на окраине города и в настоящее время входит в мемориальный комплекс «Острая могила».

Паровоз и памятник, как символы города Луганска того времени, заменили на значке его герб, который по какой-то причине не был тогда разработан.

Советский герб у города появился только в 1988 году.